Używane auto może wyglądać świetnie i dobrze jechać, a w sterownikach mieć zapisane usterki skasowane godzinę przed oględzinami. Sprawdzamy auto od strony elektroniki i mechaniki: odczytujemy wszystkie sterowniki, sprawdzamy testy gotowości, parametry pracy silnika, a na życzenie zaglądamy endoskopem do cylindrów.
Skasowanie błędów gasi kontrolkę, ale resetuje też testy gotowości, czyli procedury, którymi sterownik sprawdza układy silnika w czasie jazdy. Po kasowaniu potrzeba sporo jazdy w różnych warunkach, żeby testy znów się zakończyły. Auto, w którym większość testów jest niegotowa, najpewniej miało niedawno kasowane błędy.
To nie przesądza o usterce, bo testy resetują się też po odłączeniu akumulatora. Jest to jednak powód, żeby dopytać sprzedającego i przyjrzeć się autu dokładniej.
Odczyt sterowników pokazuje usterki zapisane w silniku, skrzyni, ABS, poduszkach i elektronice nadwozia. Parametry pracy pokazują, jak silnik zachowuje się na żywo: czy korekty wtrysków są w normie, czy nie ma problemów z doładowaniem, czy temperatura rośnie prawidłowo.
Na podnośniku oglądamy to, czego nie widać z zewnątrz: wycieki oleju i płynów, korozję progów i podwozia, stan zawieszenia, hamulców i układu wydechowego. Połączenie tych informacji daje dużo pełniejszy obraz niż sama jazda próbna.
Silnik może pracować równo, a mimo to mieć zużyte cylindry albo ślady spalania oleju. Endoskop przez otwór świecy pokazuje gładź cylindrów i denka tłoków. To szczególnie cenne przy autach z dużym przebiegiem, gdzie naprawa silnika może kosztować więcej niż różnica w cenie między ofertami.
Obraz z cylindrów możemy zapisać, żeby pokazać go sprzedającemu albo porównać z innym autem, które rozważasz.
Omawiamy wyniki: co jest w porządku, co wymaga naprawy od razu, a co jest normalnym zużyciem dla wieku i przebiegu. Przy usterkach mówimy, ile mniej więcej kosztuje ich naprawa, bo to realny argument w rozmowie o cenie.
Nie oceniamy, czy auto warto kupić. To Twoja decyzja. Dajemy fakty, które pozwalają ją podjąć świadomie.
Termin ustalamy z Tobą i najlepiej też ze sprzedającym, żeby auto mogło przyjechać na podnośnik. Przed wizytą powiedz, co chcesz sprawdzić: sam odczyt sterowników, oględziny na podnośniku czy pełne sprawdzenie z endoskopią.
W trakcie sprawdzenia możesz być obecny i zadawać pytania. Po wszystkim omawiamy wyniki na miejscu, z naciskiem na to, co wpływa na bezpieczeństwo i na koszty w najbliższych miesiącach.
Bezpośrednio nie, ale po kasowaniu resetują się testy gotowości. Duża liczba niegotowych testów to sygnał, że błędy mogły być niedawno kasowane.
Najlepiej, żeby auto przyjechało razem ze sprzedającym albo z jego zgodą. Umów termin, który pasuje Wam obu.
Zależy od zakresu: sam odczyt sterowników, oględziny na podnośniku, endoskopia. Zapytaj przy umawianiu terminu, mówiąc, co chcesz sprawdzić.
Oglądamy korozję i ślady napraw widoczne na podnośniku. Szczegółowy pomiar grubości lakieru to osobna usługa, o którą warto zapytać przy umawianiu.
Aleja Hugona Kołłątaja 17 w Sosnowcu, od poniedziałku do piątku, 9:00-17:00. Termin sprawdzenia warto ustalić ze sprzedającym i z nami z wyprzedzeniem.
Ocena w Google: 5,0 na 5 (159 opinii, stan na 11.09.2026). Opinie w wizytówce Google
Strona główna OH Service